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hth华体会官网:为什么家用车的双聚散做不到保时捷那么好

时间:2023-01-29 04:21:30点击次数:1 来源:hth华体会官方 作者:hth华体会登录

  在吉林大学找到篇论文,《双聚散主动变速器换挡液压小巧玲珑研讨》上面:对双聚散变速器的前史搞了一些介绍。

  上个世纪40年代,很早了,双聚散变速器这个设想就被提出来了,可是没把技能投产出来,没有技能投产条件。

  1964年,保时捷搞出了个5速的半主动双聚散变速箱,把它装在保时捷的908赛车上面了。

  到了1968年,保时捷开端研讨起4速全主动双聚散,可是其时短少一些可以活络操控聚散器的高功能电子元件,终究仍是歇菜了,黄了。

  到了80年代初的时分,保时捷总算掏出了研制成功的双聚散,搬到了保时捷956赛车上面。

  长期的研讨堆集,让保时捷在双聚散的规划、研制方面,的确有不少独特的见地。

  《轿车修理技师》期刊上面有个论文,《保时捷PDK双聚散结构与作业原理》上面介绍。

  PDK变速箱的操控单元,会依据各个传感器反应的数据,进行实时的自适应的调整,连路面阻力和海拔高度都要算进去,并且为驾驶员匹配最有用的换挡方式。

  这就比如说:同样是手机摄像头,可是镜头、算法都是更高档的,拍出来的相片作用也是更美观的。

  PDK变速箱是有2个机油室的,一个是用于光滑齿轮组的,一个是用于向液压小巧玲珑供应机油的。

  也便是讲:PDK的双聚散器相对独立于变速箱本体,有一套自己的散热小巧玲珑的,配上智能双聚散温度操控小巧玲珑,是可以经过改动机油的流量来操控温度的。

  就相当于:曾经电脑就电扇吹吹,现在是有2条独自的管路接上去的,是水冷的,并且CPU和显卡是分开来的,2套水冷管路,相对可靠性更高,作用更好。

  比如说弹射起步:原地不动,「啪」一下冲出去,大负荷的工况下,PDK就会用最大的流量为聚散器供给冷却,来确保聚散器片的散热。

  当聚散器闭合的时分,冷却机油又会中止活动,阻力损失和干式聚散器差了不多,这样就能确保兼顾到散热和功能。

  并且它不像一般的湿式双聚散那样,直接把聚散器是泡在油池里边的,技能也是视点不同。

  我们一般的双聚散、家用双聚散,功能不如保时捷还有别的一个原因,除了钱之外,便是:需求是不同的。

  一般家用车上的双聚散,规划初衷是为了降低本钱,而不是像宣扬那样说是:“我要更好的功能。”

  群众用6速的双聚散代替了本来的6AT主动变速箱,变速箱制作本钱可是降低了30%的。

  并且双聚散相对还更环保一点,可以削减二氧化碳的排放,也能给车企节约不少税费的。

  我们从本钱的视点看,江淮轿车做了个计算,它自己双聚散变速箱的本钱,是在8000到10000块钱左右的姿态,保时捷PDK二手拆车件都要卖到万把块钱。

  就比如说:尽管都是包,国产包全新的几百,法国奢侈品驴(LV)牌,这种二手的搞了欠好都要10000多块钱。

  功能方面,保时捷第1代,比较早的7速双聚散的变速箱,就现已可以确保最大500Nm的扭矩传输了。

  进阶版别780Nm,算是给旗下大马力发动机预备的,大多数的车子都搞得定的。

  中国轿车工业协会《2019年中国轿车工业经济运转陈述》上面有个数据的,我们查到了:1.6L及以下小排量乘用车,占总销售量的67.3%。

  就将近7成都是1.6L或许是以下的,都是小排量,对变速箱的传动扭矩是不会有500多、700多这么高的。

  比如说:东风和格特拉克合作开发了个6DCT150变速箱,最大接受扭矩只要170Nm。

  菲亚特动力科技C725,上限250Nm,不过搭配上小排量的天然吸气或许涡轮增压发动机,也都是够用的。

  就比如:穿衣服是要讲究一个穿搭的,西装有或许配个皮鞋;背心、中裤配个拖鞋就差不多了,对不对?

  整体来说,不是家用车不能把双聚散做得和保时捷松软好,是没有必要,再加上本钱原因,还不如廉价点,距离是这么发生的。

  廉价、好,当然是知道,可是有时分像死机松软的失掉动力了、过热出问题了,我们心里也是有膈应的,对吧?

  在国产车里边,双聚散有没有相对比较靠谱、做得比较好的?是哪一家?他们是自己开发的?仍是直接找他人买买过来的?我给你整理出来了。

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