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hth华体会官网:“超级高铁”下一年开建 未来北京2小时到纽约

时间:2023-02-06 11:12:39点击次数:1 来源:hth华体会官方 作者:hth华体会登录

  从北京到纽约,现在乘坐最快的直达航班也需求12个小时。或许在不远的未来,乘坐超级高铁能够将这一时刻缩短为2小时。两年前,有着“科技狂人”之称的艾 隆·马斯克阐释了他的“超级高铁”想象。依照马斯克的规划,超级高铁的速度在抱负情况下最高能够到达时速6500公里。一家致力于超级高铁开发的公司 HTT近来宣告,将于下一年在加利福尼亚区域建立全球首条“超级高铁轨迹”。

  马斯克并不是第一个提出“真空管道运送”这一概念的人。早在1904年,美国学者罗伯特·戴维就现已提出“真空管道运送”的想象。

  20世纪80年代,美国机械工程师达里尔·奥斯特开端考虑“真空管道运送”的可行性。1999年,奥斯特为“真空管道运送”这一概念申请了专利。2010年,奥斯特成立了致力于开发线公司的想象,真空管道运送是一个相似胶囊相同的运送容器,它通过真空管道进行点对点传送。由于管道处于真空状况,胶囊容器的速度能够到达时速6500公里。

  2013年,有着“科技狂人”之称的马斯克对“真空运送”这一概念进行了丰厚,提出了“超级高铁”的理念。马斯克对超级高铁的速度预期比奥斯特保存,他所提出的预期时速为1200公里,挨近音速。这一速度将比现在最快的子弹头列车快两三倍,比飞机的速度快两倍。除了速度快,超级高铁还具有安全、环保的长处。由于它处于全封闭的真空体系中,它能够对杂乱气候免疫,还能够运用太阳能作为驱动力。

  超级高铁在真空管道中运转,车厢像一个胶囊。每一个胶囊被放置于管道中,像炮弹相同被发射至目的地。胶囊处于几乎没有冲突力的环境中,无间断地行进。

  在动力方面,超级高铁将选用自供电规划,通过在管道上部铺设太阳能面板,发生满足的电能保持运转。一起,虽然真空管道运送能够到达超高速度,但乘客却不会感遭到高强度的加速度。它将比火车和飞机更安全、更廉价、更安静。

  在地表稠密的大气层中,高速交通工具运转时遭到触摸冲突和空气冲突的影响,现在最高时速能够到达500公里左右。而真空管道运送体系的最高速度,曾有媒体报道说,其理论速度最快能够到达时速2万公里。ET3公司对外声称他们的方针时速是6500公里,马斯克的SpaceX公司将时速方针定在1200公里。

  自从真空管道运送的概念提出以来,有不少公司和组织都活跃致力于项目的研制。其间,ET3公司是开端得最早、最有代表性的一家。早在2013年,ET3公司就曾发布将制作一个长达4.8公里、时速为6500公里的模仿体系,用以实验“胶囊”游览的概念。

  本年6月,马斯克出资的公司SpaceX曾宣告举办超级高铁规划比赛,鼓舞其他人提交自己的络绎舱规划计划。SpaceX表明,在下一年6月之前,SpaceX将在加州建造一条1英里长的测验轨迹,测验其商业可行性。

  日前,HTT公司发布了其实验轨迹计划。他们计划下一年建立全球首条“超级高铁轨迹”,这一轨迹将坐落加利福尼亚州的“码头山沟”区域,沿着5号洲际公路,连绵8公里进行测验。HTT公司是一家众筹组成的创业公司,它现已招引了来自NASA、波音以及SpaceX等闻名组织和公司的400余名专业工程师投入超级高铁研讨。除了HTT,参加这一实验轨迹建造的,还有欧瑞康真空公司以及Aecom修建公司。

  两院院士、机车车辆动力学专家沈志云指出,通过技能的不断改进,超级高铁的时速到达6500公里是一个能够完成的中期方针,“在技能上不存在太大问题”。不过,沈志云一起指出其完成本钱太高。“这么长的地道,还需求抽气,地铁修一公里需求八个亿。真空管道一公里十个亿也下不来。”

  在中国工程院院士、高铁专家王梦恕看来,真空管道运送的可行性值得置疑。他指出,现在,磁悬浮列车在实践运转中还存在许多无法战胜的妨碍,更不用说建立在悬浮技能基础上的真空运送了。“交通运送工具最重要的是安全、有用、经济、牢靠。这四条,真空管道运送一条也做不到。”

  王梦恕向新京报记者解说,真空管道运送在实践中会呈现许多具体问题,这些问题怎么处理历来没有人提出过可行的计划。王梦恕举例说,电压在真空环境中简单呈现“真空击穿”现象,发生自我克制放电,损坏电极导致运送体系瘫痪。怎么确保真空环境中的电压安稳?此外,管道中是真空状况,而在其间运转的磁浮车辆中有必要具有适合人类乘坐的大气环境,怎么确保车厢表里环境都到达规范,也是一个难点。

  (本文原载于新京报,原标题为“真空管道里的‘高铁’下一年要开建 北京到纽约只用2小时”)

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