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hth华体会官网:实锤!特斯拉供认“存在品控问题”

时间:2023-01-29 04:50:10点击次数:1 来源:hth华体会官方 作者:hth华体会登录

  特斯拉因产品质量问题而广受诟病。近来,特斯拉CEO马斯克在与职业分析师桑迪·门罗(SandyMunro)的一次访谈中,初次供认了特斯拉的品控问题。他还表明,不要在出产旺季购买特斯拉轿车。要么一开端就买,要么等产值安稳下来今后再买。

  “在特斯拉部分车型质量饱尝诟病多年后,马斯克供认其产品品控确实需求改善。”美国有线日报导称,在You Tube频道播出的轿车访谈节目中,特斯拉首席执行官马斯克初次揭露供认特斯拉存在品控问题。

  掌管采访的轿车质量评价工程顾问门罗曾在2018年购入特斯拉Model 3拆解评测,其时该车型刚投产不久。门罗怒批特斯拉“质量奇差”,竟存在类似于上世纪90年代老车相同的瑕疵,“不清楚怎样能让这样的车上市”。

  CNN称,门罗曾比照出产时刻相差一个月的两台Model 3质量,发现稍晚购买的车辆品控显着进步。一向怒怼批评者的马斯克竟认可门罗的说法,马斯克表明,特斯拉一直在前进,但最好在新车型的出产初期,或产值到达安稳状况的时分购买,“在出产加快过程中,要保证一切细节都正确是十分困难的。”

  马斯克在采访中说:“咱们花了一些时刻真实处理出产问题。在之前进步产值期间,咱们发现油漆没有干,假如咱们早点发现,就能早点处理。加快出产线过程中,需求额定一至两分钟让车辆油漆晒干,但实践上却没有满足时刻晒干油漆。这便是一个比如,没错,咱们的出产如阴间。

  马斯克还供认Model S前期版别的座椅很糟糕:“或许是我坐过的一切轿车中最糟糕的座椅”,这影响了Model 3规划更舒适的座椅。

  2020年,特斯拉交付了近50万辆轿车,分析师估计这一数字本年将增至80万辆。

  采访中马斯克说:“有朋友问我,应该什么时分买特斯拉?我的答复是要么一开端就买,要么等出产安稳下来再买。由于在出产加快过程中,要让产值直线上升一起还要在一切细节上做到完美确实十分困难。”

  按马斯克所述的购买时点——要么一开端就买,要么等出产安稳了再买,恐怕韩寒并不能认同。

  据我国证券报,近来,韩寒在一次采访中透露了自己买特斯拉的阅历——自己上世纪90年代就开端赚稿费了,经过写小说一年之内就赚了200万元。喜爱赛车的韩寒,在特斯拉轿车刚刚上市的时分,就买了一台。其时有朋友就劝韩寒,已然看好电动车新能源,要不买一些特斯拉的股票?韩寒拒绝了:“我不炒股,就买这车”。

  作为我国商场的前期车主,韩寒说,第一批特斯拉还漏雨,而现在那辆特斯拉的残值或许就20万元左右。

  近来,特斯拉正在阅历其建立以来最大规划的一次毛病召回。算计超越17万辆。

  美国当地时刻2月2日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的召回公告显现,特斯拉已请求召回约13.5万辆轿车。据了解,此次召回的车辆是2012年到2018年之间出产的Model S,以及2016年到2018年出产的Model X,均为特斯拉在美国加州弗里蒙特超级工厂出产的批次。召回原因则是上述车辆的嵌入式多媒体存储卡(eMMC)毛病,导致中控屏幕无法正常运用。

  早在1月13日,NHTSA就向特斯拉发出了召回告诉,要求特斯拉召回Model S和Model X两款车型,算计15.8万辆,原因是车辆媒体操控单元(MCU)存在毛病,或许会导致触摸屏无法作业,存在安全隐患。

  据悉,此次特斯拉宣告召回的车辆数字与NHTSA给出的数字存在差异,由于特斯拉已对部分车辆进行了修理处理。

  值得注意的是,在我国商场,特斯拉也因“eMMC多媒体存储卡,存在安全隐患问题”发起了召回。

  2月5日,国家商场监督管理总局发布音讯称,特斯拉轿车(北京)有限公司决议自2021年2月5日起,召回出产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆,算计20428辆;召回出产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆,算计15698辆,算计召回数量超越3.6万辆。

  本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡,该存储卡具有职业标准的3000次编程/擦除周期,但随着时刻的推移,依据实践运用状况的不同,eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿数周期。当eMMC存储单元硬件到达寿数极限的损耗时,eMMC操控器将无法保护文件体系的完整性。这种损耗状况或许会导致中心显现屏软件功用的毛病,并或许直接导致倒车印象毛病、除霜/除雾操控毛病和外部转向灯无法点亮的毛病,存在安全隐患。

  特斯拉轿车(北京)有限公司将经过替换中心显现屏中视觉核算模块的方法,将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB,并保证车辆安装了2020.48.12版或更新版别的软件,以消除安全隐患。

  1月30日,江西都市频道音讯,南昌特斯拉车主涂先生购买仅5天的Model 3车型,在运用特斯拉官方超级充电桩充电后忽然断电无法发动,且车窗玻璃都摇不上去,只能用纸片挡住车窗。

  涂先生表明,1月26日晚,其在特斯拉自用超充桩完结充电后,原地拔下充电头车辆随即产生剧烈颤动,主屏显现一连串毛病码,车辆随后呈现断电无法发动的现象。

  特斯拉售后回应涂先生称,该毛病系充电枪抽出瞬间电流过载导致焰火保险丝熔掉,车辆逆变器损坏,“国家电网电流太大,不能说便是咱们车辆问题,不扫除充电桩的问题”。

  1月31日清晨,国网南昌供电公司深夜回应:“主张特斯拉公司请专业人士仔细查找车辆充电毛病原因。”

  国网南昌供电公司表明,特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电设备直接衔接并运用,而非由电源线路衔接特斯拉电动车;在运用中电源线路电压安稳无反常,周边其他用电设备也都正常作业,契合国家规定的电源质量要求。

  而习气甩锅的特斯拉在2月1日初次抱歉,称其时导致电流过载的详细原因还在查看中。现在车主涂先生期望退换车辆,但特斯拉现在只愿意免费替换损坏的配件,两边还在洽谈中。

  据不完全统计,2020年至今,国内产生的特斯拉电动轿车“失控”事端就高达十余起。每起“失控”事端驾驶员都描绘事发时特斯拉轿车呈现刹车失灵、轿车主动加快等问题。

  据J.D.Power发布的2020美国商场新车质量研讨(IQS)陈述显现,特斯拉初始质量得分为250PP100,这意味着每100辆特斯拉车型便会呈现250个问题,排名垫底。而在2020年美国《顾客陈述》可靠性排名中,特斯拉排名倒数第二。

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